8月25日,随着最后一块顶板混凝土浇筑,至此佛山地铁三号线3203标段最后一座车站,也是该标段最大深基坑车站——新松站主体结构顺利封顶,比计划工期提前36天完成,为即将开始的出入口、风亭等附属结构施工奠定基础。
据了解,中铁一局广州分公司承建的新松站为佛山地铁三号线的第九座车站。车站为地下三层岛式车站,车站全长165米,标准段宽为22.1米,车站基坑开挖深度约24米,车站设4个出入口,2组风亭。
为确保车站施工安全和施工进度,自2018年8月3日开始地连墙施工以来,项目部在佛山市铁投集团、中国中铁佛山地铁3203标指挥部的指导帮助下,严格贯彻“安全第一、预防为主、综合治理”的安全生产方针,坚持“策划先行、样板引路,过程控制、严格验收”质量控制原则,通过科学部署生产计划、围护结构分期施工、持续加大物资设备和劳动力投入、同步加密布设监测点、定期监测地面沉降及加大协调力度系列举措,克服了征拆困难、场地狭小,各工序不能同步施工,主城区施工环境复杂、出土困难等困难,一方面加强施工管理,保证工程安全质量,另一方面多方协调,确保良好的外部施工环境,并将施工对周边道路与建筑的影响降到最小。
今年,项目自启动“抗疫情、保增长,大干100天”专项劳动竞赛暨“五亮五比五创”主题实践活动以来,将主题活动与项目施工生产工作紧密结合,凝心聚力、抢抓机遇,强化现场施组管理,合理调配资源,再加压力、再鼓干劲、迎难而上,引导广大党员干部及职工群众亮身份、亮职责、亮承诺、亮行动、亮成果,比素质、比干劲、比奉献、比创新、比作风,创一流业绩、创一流党建、创一流队伍、创一流服务、创一流文化,切实提升项目发展质量和竞争实力。
在主体结构浇筑混凝土之前,项目部多次组织技术人员对关键工序和专项方案进行技术攻关,不断优化施工方案,对关键工序实行24小时旁站制度,及时指导并解决各项施工难题,严格把关每道工序,确保一次成优。
作为粤港澳大湾区轨道交通骨干线路,佛山地铁三号线是贯通佛山南北的大动脉,规划与多达13条地铁线路实现换乘。下一步,项目上下将继续在佛山市铁投集团及中国中铁3203标指挥部的带领下,加强现场施工卡控,强化安全质量标准化管理,全面推进现场施工建设,为粤港澳大湾区轨道交通建设提速贡献自己的一份力量。
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